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新闻公告

新能源车催热充电设施市场

日前,国家能源局电力司副司长童光毅表示,目前我国的充电装备基础设施建设取得一定的成绩,发展空间很大。按照规划到2020年,集中式的充换电站从现在的593座增长到1.2万座,分散式充电桩到2020年达到450万个,增长大概100倍。随着各地对充电设施建设投入加大,充电装备市场即将迎来大爆发时期。

    据专家预计,2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元,2016400亿元,到2020年将突破1000亿元,充电装备市场已然成为企业追捧的“香饽饽”。

                                        充电设施建设需加速落地

      据悉,截至2014上半年,新能源汽车累计销量在6万辆左右。其销量的走高与政策的强力支持密不可分。不过,新能源汽车行业发展的瓶颈也逐渐显露了出来,那就是充电桩数量严重不足。目前累计建成充电桩仅为2.5万个左右。以充电接口与新能源汽车数量比例不低于11这一标准来看,目前充电桩数量已经不能满足新能源汽车的需求。

    据了解,目前生产电动汽车充电设备的公司在对充电桩设计、制造上也存在了一些问题。如功能性单一、充电不便利,操作流程复杂;不注重外观的设计,充电桩样式不美观等等,如何通过巧妙地设计让充电桩成为公共设施的一部分,这是充电设备商需要考虑的问题。

     据悉近日,工信部也表示已同住建部达成一致,今后所有新建小区和楼宇,都要把充电电源建设和水电气建设放在同等重要位置,否则楼盘不能通过验收并销售。由此可见,随着政府治霾力度不断加大,对新能源汽车的扶持力度将会持续增加,充电设施建设将更加普及。

完善充电设备布局与服务

     据记者了解,自2015年以来,京沪高速沿线布局充电桩,以及北京市开始试点将路灯改造为充电桩,都预示着政府会在新能源汽车推广上投入巨大的资金,推动新能源汽车商业化,逐步完善充电设备的布局。

    另外,在推动电动车发展过程中,制定统一的充电设施标准十分紧迫。除此之外充电等基础配套设备的完善与否也是关键, 事实上,电动汽车充电设施布局是一个合作的过程,需要突破各行各业间的门槛,实现跨行业合作。

     业内人士认为,快充是电动汽车发展方向。那么对于充电桩而言,特别是公共充电桩,未来迎合电动汽车发展的大势就必定会是直流快充的模式,这就需要充电桩设计上应该更具有扩展性,采取模块化设计,当未来需要提高单桩充电功率时,可以通过增加功率模块来符合需求。

     同时,随着新能源汽车数量的增加和时间的推延,政府、车企和充电设施供应商必须共同协作共同探索新型商业模式。

                                            (中国能源报)